{"id":4179,"date":"2022-05-02T14:11:18","date_gmt":"2022-05-02T14:11:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.itsluigicasale.com\/webContainer\/?p=4179"},"modified":"2022-05-02T14:11:52","modified_gmt":"2022-05-02T14:11:52","slug":"la-mobilita-del-futuro-tra-innovazione-e-incertezze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.itsluigicasale.com\/webContainer\/journal\/tecnologia\/la-mobilita-del-futuro-tra-innovazione-e-incertezze\/","title":{"rendered":"La mobilit\u00e0 del futuro tra innovazione e incertezze"},"content":{"rendered":"

D<\/span>a parecchi anni ormai si parla del futuro della mobilit\u00e0 su quattro ruote, toccando argomenti molteplici: si parte dall\u2019impiego dei propulsori elettrici e dei sistemi di guida autonoma fino ad arrivare alle auto dotate di computer capaci di controllarle in casi di emergenza, come perdita di aderenza all\u2019asfalto.<\/p>\n

LE CONCEPT CAR<\/h2>\n

\"\"Come sostiene il CEO della General Motors, Marry Barra, \u201cnei prossimi 5 anni, l\u2019auto cambier\u00e0 pi\u00f9 che negli ultimi 50\u201d<\/span>, il che \u00e8 vero, poich\u00e9 vari costruttori stanno investendo molto nella R&S (Ricerca e Sviluppo) realizzando auto prototipo: lo sta facendo Toyota, o, per meglio dire, il suo istituto di ricerca chiamato TRI (Toyota Research Institute), che nel 2020 ha costruito il modello LQ, ossia la prima auto elettrica a guida totalmente autonoma e dotata di \u201cYui\u201d, un\u2019intelligenza artificiale che va oltre il concetto di assistente vocale, poich\u00e9 \u00e8 progettata per imparare dal conducente e, con l\u2019ausilio di tecnologie avanzate<\/span>, \u00e8 in grado di creare un\u2019esperienza emotivamente coinvolgente per il conducente e i passeggeri. Anche se la vettura rimarr\u00e0 sperimentale, non \u00e8 remota la possibilit\u00e0 che un modello con caratteristiche simili possa approdare nel mercato.<\/p>\n

\n

\"\"Un\u2019altra concept car<\/em> del colosso nipponico consiste in una versione modificata della Supra GR, munita di componentistica da competizione e di un apposito software atto a intervenire in circostanze pericolose per il conducente, non solo limitandosi alla frenata autonoma, ma riuscendo a effettuare sbandate controllate anche per decine di metri (\u201cdrifting\u201d per gli esperti): si tratta di un supercomputer abile nel calcolare ogni 20\u00b0 di secondo<\/span> una nuova traiettoria per poter evitare un ostacolo imminente. Ci\u00f2 fa intuire quanto il suddetto segmento abbia fatto passi avanti nei sistemi volti a migliorare la sicurezza stradale.<\/p>\n

LE E-CARS<\/h2>\n

\"\"Riguardo invece alla tanto discussa \u201crivoluzione elettrica\u201d<\/span>, ritenuta l\u2019alternativa pi\u00f9 sostenibile ai motori endotermici, bisogna sottolineare che la realt\u00e0 non corrisponde esattamente a quello che si pensa. Difatti, occorre subito considerare che, per quanto possano sembrare ecologiche, viste le emissioni dirette nulle, le auto elettriche sono alimentate adottando le batterie al litio: produrle danneggia non poco l\u2019ambiente e la salute umana a causa dell\u2019estrazione della materia prima e di altri metalli impiegati. In aggiunta, per portare l\u2019elettricit\u00e0 alle colonnine di ricarica pubbliche, \u00e8 necessario realizzare centinaia di chilometri di cavi, quindi impiegare tonnellate di rame, il quale aumenta in maniera ulteriore l\u2019impatto ambientale. Considerando quindi l\u2019intero ciclo produttivo di una vettura elettrica (dalla linea di montaggio, alla produzione di energia, all\u2019utilizzo fino allo smaltimento finale), come risulta da uno studio di Volvo, se non si utilizzano fonti rinnovabili il suo impatto non \u00e8 granch\u00e8 inferiore a quello di una endotermica: questo fa capire che le e-cars<\/em> non sono a impatto zero sull\u2019ecosistema<\/span>, anche se in termini di emissioni totali vincono lo stesso in confronto a quelle alimentate a benzina. Per fortuna, esistono ampi margini di miglioramento, considerando che nel giro di qualche anno la loro produzione potr\u00e0 abbassare il livello di emissioni generate.<\/p>\n

\n

Tutto sommato il futuro su strada si prospetta carico di speranze e progetti, ma sono necessari passi in avanti concreti per poter plasmare una visione pi\u00f9 nitida di ci\u00f2 che sar\u00e0.<\/p>\n

Alessandro Buttiglieri, 4A SIA<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da parecchi anni ormai si parla del futuro della mobilit\u00e0 su quattro ruote, toccando argomenti molteplici: si parte dall\u2019impiego dei propulsori elettrici e dei sistemi di guida autonoma fino ad arrivare alle auto dotate di computer capaci di controllarle in casi di emergenza, come perdita di aderenza all\u2019asfalto. 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